賓利全新飛馳發(fā)布新車，無疑是對(duì)新世紀(jì)豪華轎車的完美詮釋。

賓利與勞斯萊斯是是豪華轎車的雙子星，一直以來，賓利也以勞斯萊斯為競爭對(duì)手。2019年是 賓利100年周年，在這個(gè)百年盛典特別的日子，賓利推出了全新一代飛馳，新一代飛馳在這個(gè)百 年慶典特別的日子無疑是變革性、代表性、奢華集一身的超豪華轎車代表。新一代飛馳的產(chǎn)地 依然在賓利英國的克魯工廠。

全新飛馳特點(diǎn)

1.全新飛馳的整體設(shè)計(jì)、工程研發(fā)與手工匠造均在英國本土完成；

2.全新飛馳采用MSB-F模塊化平臺(tái)，與賓利歐陸GT一致；

3.賓利首次為全新飛馳引入可升降式雙飛翼“B”字徽標(biāo)；

4.專為駕駛者設(shè)計(jì)的奢華座艙，融合前沿科技風(fēng)范與現(xiàn)代工藝水準(zhǔn)；

5.全新飛馳為首款配備全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的賓利車型，并有主動(dòng)式全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與賓利動(dòng)態(tài)駕駛系 統(tǒng)。

新一代飛馳以優(yōu)雅而又不失肌肉感的設(shè)計(jì)語言，成就富有雕塑感的外觀造型。全新飛馳的格柵 內(nèi)層采用亮黑色矩陣式設(shè)計(jì)，外層飾以亮面鍍鉻垂直飾條，以此向于1957年誕生的賓利S1歐陸 飛馳車型設(shè)計(jì)致敬。車前下部的矩陣式格柵也可選配黑色或亮面鍍鉻設(shè)計(jì)。

車身采用跟歐陸GT相同的超塑成形技術(shù)打造，LED矩陣式前大燈設(shè)計(jì)汲取靈感自水晶切割效果。 獨(dú)特的尾燈設(shè)計(jì)采用標(biāo)志性“B”字圖案，細(xì)節(jié)之處與車內(nèi)出風(fēng)口上的菱形滾花紋理遙相呼應(yīng)。

值得一提的是，新飛馳為首個(gè)引入升降式雙飛翼“B”字徽標(biāo)的車型。可電控升降的全新雙飛翼 “B”字徽標(biāo)內(nèi)含照明組件，當(dāng)駕乘者走近車輛時(shí)，該徽標(biāo)與迎賓照明感應(yīng)功能和無鑰匙進(jìn)入系 統(tǒng)同步激活。

全新飛馳標(biāo)配21英寸輪轂。客戶還可根據(jù)個(gè)人需求選配兩款獨(dú)特的22英寸Mulliner定制輪轂。 新車的前制動(dòng)器為420毫米。車輛前后制動(dòng)卡鉗均帶有賓利品牌專屬標(biāo)志。標(biāo)配制動(dòng)卡鉗采用亮 黑色配色設(shè)計(jì)，客戶亦可選配亮紅色制動(dòng)卡鉗。

全新飛馳融合了奢華氣韻和先進(jìn)科技，內(nèi)飾設(shè)計(jì)由賓利工匠手工藝打造而成，儀表板、中控臺(tái) 的設(shè)計(jì)與雙飛翼“B”字徽標(biāo)造型交相呼應(yīng)，其真皮內(nèi)飾提供15種顏色可選。

新增的直紋胡桃木飾（Crown Cut Walnut），通過特殊切割工藝實(shí)現(xiàn)富有現(xiàn)代氣息的精美木飾 面板。除了備受青睞的深提琴背桉木（Dark Fiddleback）與鋼琴黑木（Piano Black），另有 五種飾面可供客戶選擇。所有飾面均可定制雙色調(diào)外觀。

除有豐富的單色調(diào)與雙色調(diào)木飾面板設(shè)計(jì)可選，全新飛馳提供“Mulliner駕駛套 件”（Mulliner Driving Specification），包括賓利品牌為全新飛馳真皮門板飾面首次引入 的立體菱形真皮內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其靈感汲取自賓利EXP 10 Speed 6車型的設(shè)計(jì)理念。車內(nèi)出風(fēng)口、 車載計(jì)時(shí)器以及旋轉(zhuǎn)按鈕均可飾以全新菱形滾花紋理。為實(shí)現(xiàn)革新的內(nèi)飾造型，賓利甚至開發(fā) 了全新的軟件系統(tǒng)，以此實(shí)現(xiàn)精妙復(fù)雜的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

儀表板中央的經(jīng)典圓形“牛眼式”出風(fēng)口被造型新穎的全新出風(fēng)口設(shè)計(jì)所取代，車載計(jì)時(shí)器位 于出風(fēng)口中央，與按鈕周圍點(diǎn)綴以精致的銅色裝飾。氛圍燈（Mood Lighting）為選配，可提供 7種燈光顏色與多階燈光強(qiáng)度調(diào)節(jié)。

跟歐陸GT一樣，新車亦配備“賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板”（Bentley Rotating Display）。當(dāng)按 下發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)按鈕時(shí)，儀表板中央的飾面無聲地滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)，可呈現(xiàn)出一個(gè)12.3英寸的觸摸屏， 該屏幕上配備三個(gè)可自定義設(shè)置的數(shù)字界面；第二個(gè)飾面鑲嵌有三個(gè)模擬表盤，分別為車外溫 度計(jì)、指南針與計(jì)時(shí)器；第三個(gè)飾面為簡約精美的木飾面板，該飾面與內(nèi)飾前排面板相統(tǒng)一。

全新真皮座椅采用雙直槽設(shè)計(jì)，并增加諸多提升舒適性的配置，包括座椅加熱與通風(fēng)、多模式 按摩、可調(diào)節(jié)座椅支撐與頭枕。后排座椅可滿足客戶在旅途中對(duì)于舒適性的追求，座椅配備可 折疊中央扶手與手動(dòng)展開式中央頭枕。

全新飛馳還為后排乘客配備了由精美材質(zhì)打造的全新觸屏式遠(yuǎn)程遙控裝置（Touch Screen　 Remote）。遙控裝置幾乎隱藏于控制臺(tái)內(nèi)，只需輕觸按鈕將其取出，并進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。遙控裝 置可調(diào)控多種設(shè)置，包括：遮陽簾、后排座椅按摩與后排空調(diào)等。除此之外，該系統(tǒng)還可對(duì)車 內(nèi)一些配置進(jìn)行預(yù)設(shè)，例如調(diào)節(jié)車內(nèi)氣氛燈光。

全新飛馳為客戶提供三種音響系統(tǒng)供選擇，標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)擁有10個(gè)揚(yáng)聲器，功率為650瓦。而Bang &　 Olufsen是一套功率1500瓦、擁有16個(gè)揚(yáng)聲器的系統(tǒng)，追求時(shí)尚的客戶還可選配具有照明功能的 揚(yáng)聲器格柵，其采用首次用于汽車產(chǎn)品的BeoSonic系統(tǒng)。這種新技術(shù)采用簡潔直觀的一鍵式用 戶界面來完成調(diào)音。

音響發(fā)燒友可選配前排座椅內(nèi)置采用“有源低音轉(zhuǎn)換器”的Naim系統(tǒng)，功率2200瓦、擁有19個(gè) 揚(yáng)聲器，可提供八種音效模式，簡直是將一支交響樂隊(duì)裝進(jìn)車?yán)铩?/p>

此外，全景玻璃天窗亦可根據(jù)客戶個(gè)人偏好選配。全景天窗分為前后兩部分，可移動(dòng)式的前天 窗可向后滑動(dòng)至固定式的后面板之上。采用電動(dòng)控制的Alcantara遮陽簾配色可與15種內(nèi)飾色彩 方案相互搭配。

新一代飛馳搭載性能進(jìn)一步提升的6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)，該全新TSI發(fā)動(dòng)機(jī)被賓利譽(yù)為百 年歷史上先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于同級(jí)別中的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，該W12發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了更為優(yōu)化的車身 重量分配。其大功率為635PS，峰值扭矩達(dá)900N·m。傳動(dòng)匹配ZF 8速雙離合變速箱，0- 100km/h加速時(shí)間為3.8秒，車輛在六擋時(shí)可達(dá)高時(shí)速達(dá)333km/h，在七擋與八擋時(shí)達(dá)到超速轉(zhuǎn) 動(dòng)。

得益于可調(diào)節(jié)設(shè)定的自適應(yīng)排氣管控制閥，全新飛馳擁有經(jīng)過優(yōu)化的排氣聲音。進(jìn)入該系統(tǒng)后 半部分的排氣聲音得以優(yōu)化，以此營造更為靜謐的車內(nèi)氛圍。

此外，全新飛馳標(biāo)配“駕駛員輔助”功能（Driver Assistance System），包括：“交通輔助 ”功能（Traffic Assist）、“都市輔助”功能（City Assist）與“盲點(diǎn)報(bào)警”功能（Blind　 Spot Warning）。“夜視系統(tǒng)”（Night Vision）和“抬頭顯示”（Head Up Display）幫助駕 駛者集中于前方的道路，而“全景視圖”（Top View Camera）能夠通過車輛俯視視角顯示車輛 周圍情況。此外，全新飛馳還配備轉(zhuǎn)彎交通預(yù)警功能與自助泊車功能。

新飛馳采用全新鋁材與復(fù)合材料打造的車輛底盤，并且是首款裝配電子全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) （Electronic All-Wheel Steering）的賓利車型，另外還有主動(dòng)式全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Active　 All-Wheel Drive）與賓利動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)（Bentley Dynamic Ride）。

全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可將動(dòng)力100%分配到后軸，而當(dāng)車輛發(fā)生打滑時(shí)，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也可立即主動(dòng)為 車輛前軸提供驅(qū)動(dòng)力。全新飛馳的轉(zhuǎn)向響應(yīng)也實(shí)現(xiàn)了大幅提升。全新飛馳前輪位置的前移優(yōu)化 了車身的重量分配，在主動(dòng)式全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與賓利動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合之 下，車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)精度、靈敏操控性與動(dòng)態(tài)平衡性均得到進(jìn)一步提升。

可變扭矩分配根據(jù)駕駛者所選的動(dòng)態(tài)駕駛模式而變化。在“舒適模式”與“賓利模式”下，該 系統(tǒng)向前軸輸出高480牛·米的扭矩，以便提供更大的抓地力和更卓越的駕駛性能。在“運(yùn)動(dòng) 模式”下，該系統(tǒng)將前軸的可用扭矩限定為280牛·米，始終向后軸輸出更高扭矩，以此提升動(dòng) 態(tài)駕駛體驗(yàn)。前后軸的扭矩也通過扭矩矢量制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行管理。

電動(dòng)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是賓利品牌為全新飛馳引入的一項(xiàng)全新技術(shù)，其加強(qiáng)了車輛在高速行駛時(shí)的 穩(wěn)定性，以及在城市中行駛時(shí)的快速響應(yīng)。當(dāng)車輛在低速行駛時(shí)，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可令車輛后輪與 前輪實(shí)現(xiàn)相反方向的轉(zhuǎn)向以此縮短軸距，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高車輛的靈活性，令泊車變得更為 簡單易行。

在高速行駛時(shí)，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可令車輛后輪與前輪保持同步轉(zhuǎn)向，以確保車輛在超越前車和變換 車道時(shí)，具備更為出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。該全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅為駕乘者成就從容舒適的高速行駛體 驗(yàn)，也為低速行駛時(shí)帶來更為優(yōu)化的操控感受。

新第三代飛馳采用三氣室自適應(yīng)空氣懸架，相比于此前車型的懸架系統(tǒng)，為空氣容積實(shí)現(xiàn)了60% 的提升。得益于此，駕駛者擁有了更多的硬度選擇。該系統(tǒng)既可以帶來適合運(yùn)動(dòng)駕駛的懸架硬 度，也可以實(shí)現(xiàn)超豪華轎車所具備的從容舒適。該車還配備“連續(xù)減振控制”系統(tǒng)，可持續(xù)調(diào) 整減震阻尼以優(yōu)化駕乘舒適性。

四個(gè)高度傳感器可持續(xù)監(jiān)測車軸與車身之間的距離。如果系統(tǒng)檢測到這一距離與正常值存在差 異，則會(huì)相應(yīng)減少彈簧中的空氣量進(jìn)行校正，從而恢復(fù)正常行駛時(shí)的距離。

此外，“賓利動(dòng)態(tài)駕駛”系統(tǒng)也進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了車輛駕駛操控性與乘坐舒適性的優(yōu)化。48伏主動(dòng) 式側(cè)傾控制系統(tǒng)，可控制并調(diào)節(jié)每個(gè)防傾桿的電動(dòng)執(zhí)行器，并根據(jù)實(shí)際需要改變防傾桿的硬度 ，以平衡轉(zhuǎn)向力，從而提升操控性與平衡性。

勞斯萊斯和賓利這兩位黑白雙煞各有各的特點(diǎn)，個(gè)人覺得勞斯萊斯更適合乘坐，自己駕駛感覺 像個(gè)司機(jī)，撐不起那個(gè)氣場，大老板的配置。而賓利同時(shí)具備乘坐和駕駛，更中和一點(diǎn)。賓利 無論外觀，內(nèi)飾，做工，處處充滿了驚艷，豪華，科技，新時(shí)代的頂級(jí)豪華轎車，無論是駕駛 還是乘坐，都會(huì)有全新的體驗(yàn)，這么好的車，多希望也有一輛啊。打心里是非常喜歡。