企業即時通訊(以下稱“企業IM” ) 激戰正酣,移動也有意攪局。移動方面日前透露,移動的IM產品將于下月正式上線,此次移動拿出的是淡出人們視線許久的飛信。由于傳統通信業務持續下滑,正在蓬勃發展的企業級服務市場成了基礎運營商的新目標,憑借便利的網絡和強大的用戶基數,移動較之普通企業確實多出不少勝算,不過行業人士也進一步指出,企業飛信若想在企業IM市場脫穎而出,同樣面臨著如何解決跨運營商使用、尋找技術亮點以及承受長期高投入的三大難題。
難題一 如何實現跨運營商使用
從個人通訊及時工具到將功能拓展到企業端,移動的此次布局被看做是飛信的二度創業,而在二次創業中,如何解決跨運營商使用的難題,是企業飛信值得人們期待的一點。
回溯移動飛信的歷史,四五年前這款產品可謂火爆一時,當時免費短信套餐還比較少,可免費發短信的飛信相當流行,幾乎成為大學校園的標配。但在近幾年,微信等通訊工具的崛起使得傳統的語音和短信業務受到了嚴重沖擊。數據顯示,2015年,移動電話通話時長同比下滑2.6%,全國移動短信業務量同比下滑8.4%。
業內人士認為,在移動互聯網迅速崛起的時代,隨著社交軟件的頻頻出現,短信的單純化信息交流早已難以滿足人們的交流需求,人們更傾向于在娛樂中搭建起信息交流平臺,所以基于免費短信而生的飛信越來越失去了基礎。此外,移動讓飛信選擇屏蔽其他運營商的封閉運營模式,換句話說,只有讓個人飛信這個及時通訊工具更快地走向了衰亡。“只有移動的手機號碼才可以使用飛信,這樣一來,聯通和電信的用戶自然也就放棄了飛信的使用。后來興起的微信是非常開放的,不受運營商限制,因此自然也很快替代了個人飛信。”行業人士如是介紹。
因此,當飛信以企業IM的新身份再度出現在人們視野時,關注點自然落在了能否跨運營商使用的問題上。由于企業飛信還沒有正式上線,因此對于如何跨運營商,消費者還未有非常清楚的認識。不過,從企業飛信的官網介紹上看,這一問題似乎已被解決。該產品官網顯示,企業飛信屬于移動2007年起推出的社交通訊工具“飛信”家族的一員,將維持PC客戶端、手機客戶端、WAP等多種方式登錄,支持跨通信運營商、跨操作系統的多媒體消息發送。
運營商世界網總編輯康釗指出:“移動只是三大運營商之一,過去飛信面臨的問題就是其他兩家運營商的用戶無法使用飛信,因為飛信注冊是以電話號碼為基礎,盡管目前移動透露已解決這一問題,但仍然值得拭目以待。”
難題二 如何尋找技術亮點
在個人飛信被微信等基于移動互聯網的通訊工具所替代之后,移動一直未放棄飛信,這一次,移動想借助企業IM市場的興起重振飛信。艾媒咨詢CEO張毅表示,經過多家互聯網咨詢公司估算,企業IM市場未來很可能達到1000億元以上的量級,也引來了三大運營商、阿里、騰訊等巨頭的紛紛加入。
資深通信專家項立剛指出,移動決戰企業IM,在信息安全、用戶數量基礎等方面擁有先天優勢,在推廣當中可以更為便捷,但是運營商做互聯網產品,常常缺乏清晰的定位和獨立的技術研發團隊,不僅是移動,聯通和電信也同樣存在這一先天缺陷。
就此問題北京商報記者進一步調查發現,移動有備而來。個人飛信的衰退,使得移動放棄了將企業飛信外包的計劃。據移動內部人士透露,企業飛信是由移動旗下的杭州研發中心負責的。根據官網介紹,移動杭州研發中心亦稱中移(杭州)信息技術有限公司,是移動直屬研發機構的全資子公司,初期注冊資本6億元,于2014年3月4日成立,移動方面稱,這是移動進一步集聚研發實力,加快研發成果應用推廣與產業化進程,推動新一代網絡傳輸、網絡裝備制造、移動終端支持、軟件與服務等信息技術的協同創新發展的重要平臺。據悉,移動杭州研發中心現有員工近500人,預計到2016年底,公司員工數將突破1500人。
移動改變外包運營模式,集中研發能力欲讓飛信能夠在企業IM市場得以復出。不過,單純從企業飛信的功能設計上看,北京商報記者發現,與騰訊的企業微信主要功能基本一致,單聊群聊、視頻會議、企業通信錄等功能,微信企業版也同樣具備。康釗進一步指出,這是因為企業飛信開發較晚,可以借鑒微信的功能,所以在相當一部分功能上,飛信的功能與微信是重合的。
張毅則指出,缺乏技術亮點也并非移動一家的問題。“目前為止,還沒有哪一個產品能夠解決大部分企業IM訴求方面的痛點,一是行業仍在發展,企業也在不斷摸索、試錯;二是不同的行業、不同的崗位,在移動互聯時代形成了大量復雜的交叉,想要解決大部分目標用戶的痛點需求也是非常困難的。移動想要成功的關鍵就在于先于其他企業找到這個痛點,當然,這點還要取決于企業飛信正式上線后的市場反應。”
難題三 如何承受長期高投入
移動企業飛信官網介紹,即將上線的企業飛信擁有企業溝通、單聊群聊、電話會議、企業通訊錄和郵箱等多種功能。更具體的是,該產品支持發送文本、語音、表情、圖片、雞毛信、位置信息等;能夠進行通話更穩定、音質更高清的電話會議;支持企業通訊錄云端存儲;可以記錄考勤簽到、小組成員交流工作想法、匯報工作進度;可快捷發起出差、請假、報銷、外出、物品領用等流程;用戶可在工作圈一鍵發起新鮮事,在企業間交流互動和展示的平臺了解到同事狀態、行業動態。“擁有自主網絡,飛信的語音通話肯定比微信清晰多了;移動擁有龐大的客服能力,而企業級用戶也需要保證即時通訊工具的使用效率;此外,由于一個手機號只能注冊一個飛信號,也就是只能分配惟一的ID,這樣飛信號就自動捆綁了手機號,而不像微信,可以用QQ、微信號等來注冊,有時會找不到實際用戶是誰,這樣對于用戶來說會更加安全。”康釗如是評價企業飛信的優勢。
值得一提的是,在推廣期,企業飛信將免費向用戶開放,推廣期結束后,會實行基礎功能免費、增值部分收費,收費模式分為按需收費和訂閱收費。這一點也是移動飛信未來的盈利模式所在。不過,何時才能夠結束高投入,實現盈利也是移動重啟飛信時所要考慮的重要的問題。
實際上,企業IM市場雖然火熱,但仍然是一個高投入、盈利模式并非很清晰的行業。具體的案例是,阿里釘釘在早期拿出數億元,補貼每個用戶可獲得“每月300分鐘免費打電話”,增強客戶黏性,但目前釘釘所有的功能基本免費,只有企業的定制化需求才需要收費,但這一業務中釘釘收取的比例極少,該產品目前還未實現盈利。
目前,企業飛信確定將采取前期免費、后期部分收費的模式,基本上與其他企業IM產品相似。在這一點上張毅認為,像企業IM這樣的互聯網產品,在前期一定需要大量的資金投入,經歷長期的虧損也屬正常。數據顯示,移動2015年營業收入達到6683億元,較上年上升2.6%,收入增幅行業領先。全年凈利潤1085億元,同比下降0.6%。數據業務收入規模首次超過語音業務,占通信服務收入比達52%。行業人士表示,盡管移動資金實力相較民營企業更為雄厚,但是移動這樣的國有企業或難容忍一個虧損的業務長期存在。而且移動缺乏有效的融資渠道,外部資本很難進入,這就為企業飛信的前景和可持續性打上了問號。
在企業IM的發展中,外部資金的進入起到了很關鍵的助推作用。就在2016年3月,紛享逍客完成了成立五年來的第五次融資。中信產業基金領投,高瓴資本、DCM、北極光及IDG資本跟投。而距該公司2015年7月D輪融資1億美元還不到10個月。從2011年類Yammer(企業微博)模式的“紛享”企業內部交流平臺,到2013年銷售管理工具“紛享銷客”,再到此次戰略調整為一站式移動辦公平臺“紛享逍客”,這家企業級軟件公司幾乎每隔一年就要做一次戰略調整,其中2014年7月至2015年7月,一年內迅速拿下了B、C、D三輪融資,而從B輪到E輪用時僅20個月,融資金額達2億美元。
因此,未來移動能否愿意長期為企業飛信注血,也決定著飛信的二次創業能否長久且成功。