雙旋翼交叉式直升機(jī)除與其它雙旋翼直升機(jī)一樣裝有兩副完全一樣，但旋轉(zhuǎn)方向相反的旋翼以外，其明顯特點(diǎn)是兩旋翼軸不平行，是分別向外側(cè)傾斜的，且橫向軸距很小，所以兩副旋翼在機(jī)體上方呈交叉狀。

這種直升機(jī)的大優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性比較好，適宜執(zhí)行起重、吊掛作業(yè)。大缺點(diǎn)是因雙旋翼橫向布置，氣動(dòng)阻力較大。但由于它的兩旋翼軸間距較小，所以其氣動(dòng)阻力又要比雙旋翼橫列式直升機(jī)小一些。

研制雙旋翼交叉式直升機(jī)的公司主要是美國(guó)的卡曼公司。早在50年代，卡曼公司就研制過(guò)雙旋翼交叉式直升機(jī)K-600（軍用編號(hào)為H-43）。以后在漫長(zhǎng)的40年中，雙旋翼交叉式直升機(jī)似乎就消聲匿跡了。

90年代初，卡曼公司瞧準(zhǔn)了民用直升機(jī)還缺少專(zhuān)門(mén)用于吊掛作業(yè)的直升機(jī)，于是研制了雙旋翼交叉式直升機(jī)，K-MAX“空中卡車(chē)”。該機(jī)于1991年首次飛行，1994年開(kāi)始交付使用，主要用于森林地區(qū)木材運(yùn)輸。