根據政策，設立海南為自由貿易港，海南將成為開放的天空。近日，民航局正式出臺《海南自由貿易港試點開放第七航權實施方案》，宣布海南自由貿易港將分階段、分步驟試點開放第七航權。

這一重要政策的出臺標志著：我國航權方面高水平的開放，海南自貿港由此成為開放的天空。我們一起來了解下這項新政策把！

本次試點內容有哪些？

具體而言，本次試點方案的主要內容有以下幾點。

客貨運第七航權：

鼓勵支持外航在現有航權安排下，在海南經營客、貨運第七航權。（每條航線客運/貨運總班次每周高均為7班）

客運中途分程權：

外航在經營第三、四、五航權航班時，可根據雙邊航權安排規定的航線表及運力額度，在海南與境內（除北京、上海、廣州以外）的具有國際航空運輸口岸的地點之間行使客運中途分程權。（每條航線班次高每周為7班）

限制性條件：

使用第七航權時，外航在海南與境內的其他地點之間無串飛或中途程權。

民航局可根據需要，適時調整第七航權試點政策。

什么是第七航權？

看到新的實施方案，小伙伴可能會疑惑，到底什么是第七航權呢？

其實，第七航權指的是，某國或地區的航空公司完全在其本國或地區領域以外經營獨立的航線，在境外兩國或地區間載運客貨的權利。

這里還有另一個概念，即中途分程權，指的是國際旅客上下權。

也就是說，外國航空公司運送旅客至國內經停點，允許在該點暫時中斷旅行，做超過直接過站所需時間的停留，然后利用后續航班運送該旅客至目的地的權利。

誰可以申請第七航權？

該政策的使用主體為外國空運企業，但不包括香港、澳門、臺灣地區航空公司。

申請第七航權要走什么流程？

1.取得所在國指定和民航局確認

2.申請外國公共航空運輸承運人運行合格審定

3.申請外國航空運輸企業航線經營許可

4.申請航班時刻和預先飛行計劃

外航進入會造成什么影響？

開放第七航權對國內經營海南國際航線的航空公司來說，是壓力更是動力。

目前，國際上極少數采用“天空開放”政策的國家（如美國、澳大利亞等）在貨運方面開放第七航權，新加坡、迪拜等自由貿易港主要開放貨運第七航權。

本次是超出我國現有雙邊航權安排的高水平開放，也是世界范圍內自貿港航權開放的高水平。

第七航權放開后，將吸引一批本就在海南有所經營的外航增開新航線，甚至在海南建立運營基地，在海南本土航空市場“分一杯羹”。

長遠來看，第七航權政策將有利于增加海南出入境市場航空運力投放，促進海南島航空運輸網絡進一步完善和拓展，幫助海南增加旅客來源，拓展海南航空市場，加快海南島航空樞紐建設，提升海南民航及旅游市場的活力。

與此同時，通過適當引入競爭，有利于國內航空公司提高經營管理水平，開發更加多元化的服務產品，增強其國際競爭力。