在移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的探索階段，移動應(yīng)當(dāng)選擇‘管道+平臺’的發(fā)展模式，管道是運(yùn)營商的優(yōu)勢所在，而平臺則是移動互聯(lián)網(wǎng)市場競爭的終著力點(diǎn)。

　　——龐衛(wèi)國

　　人才的缺乏、機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性，這是全世界運(yùn)營商共同面臨的問題，移動可通過將其股份與合作伙伴及開發(fā)者分享，從而提高參與者的積極性。

　　——汪叢青

　　“目前，的移動聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展正處于探索期，對運(yùn)營商而言，要想獲得對這一市場發(fā)展的掌控權(quán)，就應(yīng)對其發(fā)展模式進(jìn)行深入探索。”工信部電信研究院泰爾管理研究所管理咨詢部副主任龐衛(wèi)國這樣認(rèn)為。

　　對移動來說，要想在未來移動互聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展中獲得主動權(quán)，其不僅要解決人才短缺的問題，還要明確自身扮演的角色以及在“端到端”各環(huán)節(jié)上的參與程度。

　　角色抉擇

　　近來，在未來移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向上，業(yè)界對于移動應(yīng)該更加專注于做管道，還是利用自身優(yōu)勢進(jìn)一步介入到端到端的各個環(huán)節(jié)中的問題，可謂爭論不斷。

　　“純粹做管道肯定是不行的。”在通信行業(yè)專家張勇看來，隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的競爭已經(jīng)不單純是運(yùn)營商之間的競爭，更多的是運(yùn)營商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、廣電企業(yè)之間的競爭，形勢更加錯綜復(fù)雜。

　　此外，他還強(qiáng)調(diào)，根據(jù)高氏比特需求定律，網(wǎng)絡(luò)需求與價值是成反比的。移動如果只做管道，不僅原有的業(yè)務(wù)會出現(xiàn)增量不增收，而且新的業(yè)務(wù)模式也很難形成，這不利于整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　對此，某電信研究院專家則認(rèn)為，就具體業(yè)務(wù)而言，移動應(yīng)該對其本質(zhì)進(jìn)行分析，判斷是否能深度介入，然后再確定自身應(yīng)該扮演的角色。“例如手機(jī)上網(wǎng)、即時通信等通道類的業(yè)務(wù)，移動是可以深度介入的，但像手機(jī)證券、應(yīng)用商店等需要對客戶需求做出快速響應(yīng)的業(yè)務(wù)，移動單獨(dú)運(yùn)營并不合適。

　　“管道是移動的一個重要功能，而內(nèi)容、應(yīng)用方面相對不是其強(qiáng)項。”明復(fù)移動搜索總裁汪叢青表示，“扮演一個平臺的角色對移動來說是比較合適的。”

　　立足平臺

　　“在移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的探索階段，移動應(yīng)當(dāng)選擇‘管道+平臺’的發(fā)展模式，”龐衛(wèi)國表示，“管道是運(yùn)營商的優(yōu)勢所在，而平臺又是移動互聯(lián)網(wǎng)市場競爭的終著力點(diǎn)。”

　　他解釋到：“所謂的平臺是具有雙邊市場特征、交叉網(wǎng)絡(luò)外部性以及價格結(jié)構(gòu)非中性的經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上的平臺，而不是泛在的平臺。”

　　可以說，目前的移動在網(wǎng)絡(luò)、平臺、業(yè)務(wù)支撐方面仍具有天然優(yōu)勢，因此，如果在加強(qiáng)對音樂、視頻、閱讀等業(yè)務(wù)重點(diǎn)投入的同時，也能將一些具有創(chuàng)新性的業(yè)務(wù)、應(yīng)用及移動網(wǎng)絡(luò)資源對合作伙伴開放，對移動來說十分重要。

　　“移動所扮演的角色可以用兩個詞來歸納——‘聚合平臺’、‘智能管道’。”張勇進(jìn)一步講述到，“所謂聚合平臺，就是充分發(fā)揮自身的電信級網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)優(yōu)勢，吸引更多更好的合作伙伴，優(yōu)勢互補(bǔ)，在為用戶創(chuàng)造價值的同時，也為合作伙伴和自身創(chuàng)造價值。而所謂的智能管道，就是在原有管道基礎(chǔ)之上，更多更好的識別用戶需求，根據(jù)用戶需求和網(wǎng)絡(luò)能力，對其進(jìn)行業(yè)務(wù)分發(fā)和推薦，并終給予用戶相應(yīng)的業(yè)務(wù)與服務(wù)質(zhì)量保障等。”

　　補(bǔ)齊短板

　　眾所周知，發(fā)展移動互聯(lián)網(wǎng)需要具備一定的條件，而缺乏移動互聯(lián)網(wǎng)人才、復(fù)雜的機(jī)制等問題一直制約著移動的發(fā)展，補(bǔ)齊短板對其來說同樣至關(guān)重要。

　　“在移動目前的體制下是產(chǎn)生不了互聯(lián)網(wǎng)的瘋子的。”張勇坦言，不管從企業(yè)規(guī)模還是從技術(shù)特點(diǎn)上來說，移動更多注重的是程序與規(guī)范、技術(shù)與穩(wěn)定，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)屬于“進(jìn)入門檻低但邊際成本卻相對較高”的企業(yè)，呈現(xiàn)典型的專業(yè)化公司特性。

　　在張勇看來，既要保持電信運(yùn)營的特點(diǎn)和優(yōu)勢，又要從移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新浪潮中汲取價值，有效的方法就是采取靈活的合作模式，即根據(jù)不同的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，采取不同的合作模式，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)。

　　“人才的缺乏、機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性，這是全世界運(yùn)營商共同面臨的問題，移動可通過將其股份與合作伙伴及開發(fā)者分享，從而來提高參與者的積極性”，汪叢青認(rèn)為，“而移動更多的是為合作伙伴可提供相應(yīng)的環(huán)境、平臺、服務(wù)等。”

　　對此，某電信研究院專家則表示：“移動如需進(jìn)入移動互聯(lián)網(wǎng)這一領(lǐng)域，好采用資本投資方式，如通過選擇控股相應(yīng)的互聯(lián)網(wǎng)公司的方式來進(jìn)入，這樣才能避免自身在機(jī)制和人才上的問題，對客戶需求做出快速的相應(yīng)。”