隨著近期交通運輸部門對違規(guī)轎運車的嚴管嚴查，轎運司機們被折騰的焦頭爛額，轎運行業(yè)運力不足也成為常態(tài)，隨著2018年7月1日違規(guī)轎運車全面禁行日期的來臨，很多司機、物流公司也都緊鑼密鼓的準備了合規(guī)車型的改造以及新車的購入。

在為購置的新車上牌前，需要先交納車輛購置稅之后才能在交通部門上牌落戶，這個已是人盡皆知，即使一臺萬元級別的家轎車型，購置稅也需要交納數(shù)千元。而對于我們轎運車動則幾十萬的基數(shù)來說，購置稅可是一筆不小的支出。

不過，近日終于也有利好信息傳來，從2018年7月1日至2021年6月30日，國家將實行掛車減半征收車輛購置稅政策，在此期間掛車只需要繳納一半的車輛購置稅就可以上牌落戶。

推動物流發(fā)展 降低物流運營成本

政策發(fā)布后，在物流圈引起了很大的轟動，雖然很多人稱這是**部門的套路，刺激車主們購買新的掛車，但對于有采購計劃的群體來說，這確實降低了很多購置新車的成本，著實算是利好消息。

以大型物流公司普遍采購的中置軸轎運車為例，如果購置一臺長久54.98萬的中置軸轎運車為例，正常繳納車輛購置稅金額約為4.7萬元（購置稅計算公式：購車款÷增值稅率×10%=車輛購置稅；549800÷1.17X10%=46991元）。而在今年7月1日以后，該車型的購置稅將由之前的4.7萬減半至2.35萬，新車上牌落戶的價格將節(jié)省2.35萬成本。

隨著各物流公司及司機群體大量采購合規(guī)車型，如果都能享受到購置稅減半的政策，這對于行業(yè)來說將節(jié)省很大的購車成本以及物流行業(yè)的運營成本。

刺激掛車產(chǎn)業(yè)鏈 帶動經(jīng)濟發(fā)展

掛車車輛購置稅減半征收政策對應(yīng)的不僅僅是我們熟悉的轎運車，而是所有的掛車車型，包括半掛車、全掛車，以及現(xiàn)在備受推崇的中置軸掛車。掛車是一個產(chǎn)業(yè)鏈較長的產(chǎn)業(yè)，涉及到鋼材、車橋、輪胎、油漆等很多行業(yè)。而掛車購置稅減半，勢必會刺激掛車的產(chǎn)銷，帶動掛車上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動掛車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展。

而在轎運車方面，今年7月1日以后，所有違規(guī)的轎運車將被禁止上路。違規(guī)轎運車淘汰，將推動轎運車的全面轉(zhuǎn)型升級，也會加快中置軸轎運車型的產(chǎn)量和銷量。

淘汰違規(guī)掛車 引導(dǎo)行業(yè)正規(guī)發(fā)展

關(guān)于7月1日違規(guī)轎運車禁止上路的規(guī)定在圈內(nèi)已經(jīng)人盡皆知，而接下來，在貨運市場中17.5米大板也即將被治理，這些違規(guī)的車輛對于行車安全會造成很大的影響，通過掛車購置稅減半的政策，也將引導(dǎo)一部分非標違規(guī)掛車專用合規(guī)車型，促進物流行業(yè)健康有序的發(fā)展。

一些違規(guī)的掛車，年限已經(jīng)很長臨近報廢年限。在新政的刺激下，部分車主會選擇提前淘汰報廢，購買新的掛車。所以，掛車購置稅減半，對于淘汰非標違規(guī)掛車也能起到一定的加速作用。

目前，韻車物流已經(jīng)提前做好了合規(guī)車輛的更換，并與長久物流共享2000+臺中置軸運力，在市場運力全面短缺的期間內(nèi)仍然能對發(fā)運的時效性進行保證，不會因車輛違規(guī)、運力不足耽誤運車時效，在市場運力普遍短缺的現(xiàn)狀下，仍能保證所接單的托運車輛正常發(fā)運，按時到達目的地，我們將一如既往的為客戶提供比較好的服務(wù)。