前一段,聯(lián)通與快遞公司圓通一起推出了“圓卡”,將線上與線下更緊密的結(jié)合到一起,推出了一些列活動產(chǎn)品。這種跨界的聯(lián)手,玩出了通信界的新花樣。
隨著互聯(lián)網(wǎng)信息的蓬勃發(fā)展,運營商營業(yè)廳的狀況遭到了嚴重的沖擊,這些年,已經(jīng)很少人去營業(yè)廳里去充話費,從而導致營業(yè)廳流量流失,而以菜鳥驛站為首的快遞站點,一到包裹高峰期,就人頭攢動,可惜快遞站沒有線上優(yōu)勢和平臺,流量悄然被浪費。
自從去年聯(lián)通進行了“混改”,成功引進了BATJ,作為家央企集團層面的“混改”試點企業(yè),想必是會擴大原有的業(yè)務(wù)范圍,實現(xiàn)與合作商的合作共贏。只要運營商銷售渠道在,線下服務(wù)就能不斷鞏固這種關(guān)系。
這不,昨日聯(lián)通與順豐也達成合作協(xié)議,雙方在認可的基礎(chǔ)上,將順豐速運的生產(chǎn)物流一體化中心設(shè)在了聯(lián)通,這為順豐的網(wǎng)點減緩了配送壓力,提高了聯(lián)通卡的服務(wù)效率。
目前,武漢聯(lián)通已成功把B2I2C項目生產(chǎn)環(huán)節(jié)投放至順豐中轉(zhuǎn)站,在順豐速運設(shè)置聯(lián)通生產(chǎn)物流一體化中心,縮短了生產(chǎn)與物流之間“后一公里”的距離。
到目前為止,該項目通過聯(lián)通卡號實現(xiàn)了即開即發(fā),已經(jīng)成功實現(xiàn)了從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到用戶快僅需6小時的成果,而且線上用戶訂單的當日到達率也從起初的30%提升到了45%以上,高效率是聯(lián)通經(jīng)過多次的考察和試點的結(jié)果。
其實,這種合作方式能使運營商和線上互聯(lián)網(wǎng)公司清楚的認識到線下流量商業(yè)價值。產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系,被媒介傳遞的信息連接,通信業(yè)的跨界被視為不錯的發(fā)展途徑。
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