11月26日，發改委對外公布《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理的暫行規定》(以下簡稱“純電動乘用車準入規定”)征求意見稿，明確新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理。

　　巧合的是，樂視董事長兼CEO賈躍亭也在11月26日對外公布了“樂視See計劃”。微博中，賈躍亭稱：“為改善人類生存環境，為讓每個人都能呼吸純潔空氣，為推動一場新的產業革命，我們‘see計劃’見……”這一計劃被外界猜測為新能源汽車。

　　與樂視一樣，小米目前似乎也有意進入汽車。坊間傳言黎萬強前往硅谷閉關，目的就是為小米汽車尋找靈感。而在網絡上，也出現了類似“M”標志的小米汽車模型。

　　問題來了，對于這兩家當下互聯網有創新和具互聯網思維的公司，誰能率先拿到進入新能源汽車的牌照呢？

　　樂視先發優勢明顯

　　國內互聯網公司誰對新能源汽車關注？當屬樂視和小米。但與小米相比，樂視的步伐更快，也有希望成為家率先拿到新能源汽車準入證的企業。

　　與小米目前仍停留在摸索階段不同，樂視已經切實行走在路上。據了解，目前北汽和樂視都入股了美國高科技純電動汽車設計公司Atieva的股份。其中，北汽是大股東，而樂視是第2大股東。

　　據了解，Atieva公司的技術團隊，主要來自歐美汽車集團和硅谷科技公司，其工程師中更不乏來自特斯拉、通用、奔馳、大眾等車企的研發專家，該技術團隊已成功研發了3000多輛新能源電動汽車，其中包括特斯拉Roadster、雪佛蘭沃藍達和奧迪R8純電動跑車，是目前新能源汽車領域的頂尖設計公司。

　　樂視和北汽成為被業內稱為“新能源汽車領域的Intel”的股東，意味著樂視和北汽已經滿足了國家發改委下發的“純電動乘用車準入規定”要求。《規定》中，核心的是：(申報企業)有3年以上純電動乘用車的研發基礎，具有專業研發團隊和整車正向研發能力，掌握整車控制系統、動力電池系統、整車集成和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主知識產權和已授權的相關發明專利。

　　工信部副部長蘇波介紹， 新能源汽車的核心是電池。如果有企業能在此領域做出突破，工信部、發改委、財政部和科技部會專門拿出專項資金進行扶持。而Atieva公司作為特斯拉的設計公司，特別是在電池的研究中，目前均處于全球領先地位。因此，樂視和北汽的合作，已經在政策層面上滿足了國家對互聯網公司進入汽車領域的要求。

　　賈躍亭美國之行中，曾與北汽董事長徐和誼密會。知情人士稱，雙方主要是洽談“北汽與樂視合作新能源汽車”一事?，F在雙方一起入股美國高科技純電動汽車設計公司Atieva的股份，說明雙方已就合作新能源汽車達成協議。

　　在業內看來，僅此一條，已令樂視領先國內其他互聯網公司，有望快速成為互聯網公司拿到家新能源汽車牌照的企業。