昨天下午，杭州市小客車增量指標第三輪搖號結束，7月份以搖號方式向單位和個人配置增量指標數量和以往一樣，共5333個，其中個人指標4693個，單位指標640個。個人搖號中簽率僅1.24%。

　　在個人中簽率持續走低，和預期出現較大差距的情況下，不排除在一年試用期內對政策作相應調整。目前，二手車流通細則框架已經構建，或將借助虛擬指標。

　　個人中簽率為1.24%

　　上牌指標有效期6個月

　　昨天下午2點半，搖號正式開始。本期個人小客車隨機種子數為：3、2、1、9、1、9，由搖號人產生4693個個人小客車中簽編碼；單位小客車隨機種子數為：3、5、9、9、8、2，由搖號人產生640個單位小客車中簽編碼。

　　經過前期資格審核，7月份取得搖號有效編碼的個人377152個，單位有效編碼6036個。經過個人、單位兩輪搖號，產生了5333個增量指標，其中個人指標4693個、單位指標640個。

　　個人中簽率為1.24%，單位中簽率為10.6%。申請人可以登錄網站系統直接查詢中簽結果。指標有效期為6個月。逾期未使用的，視為放棄指標且自有效期屆滿次日起，兩年內不得申請增量指標。

　　中簽率持續走低　

　　不排除1年內修改政策　小客車增量指標搖號已經進行了三輪，中簽率持續走低。

　　5月份，中簽率為2.2%，相當于45人搶一塊車牌；6月份，中簽率1.5%，相當于65人搶一塊車牌；而7月份，則低至1.24%，相當于80人搶一塊車牌，機會實在渺茫。

　　在這樣的情況下，杭州市調控辦是否會建議修改相關政策？

　　對此，杭州市調控辦調控處副處長金琳表示，正在評估之中，“目前的搖號競價情況還不是很穩定，參考其他城市的情況，它會有一個趨勢，穩定后才能知道趨勢。目前杭州政策有效期是一年時間，看到時情況?！?/p>

　　那是否只有政策實行一年后，才會考慮修改？金琳表示不一定，一旦搖號的情況和預期出現較大差距，不排除在一年試用期內對政策作相應調整。

　　二手車流通框架成形　將用不能上路的虛擬指標　限牌后，二手車市場該如何流通，一直是杭城百姓關心的問題。

　　目前，存量二手車審核已經基本完成，而二手車商新收二手車該如何操作，則需要一個流通細則?！按篌w框架、大體辦法已形成。”金琳說，“目前還有一些細節要再完善，相關部門正在修訂中。

　　大體方向就是，給二手車商一些虛擬的周轉指標，可以收車，然后轉移出去，二手車商不用再去搖號或競價拿到指標?！?/p>

　　為什么要弄虛擬指標？金琳解釋，限牌政策出臺后，想要自己或公司名下添置一輛汽車，必須先通過搖號或競價，獲得增量指標。但對于二手車商來說，這是不現實的。虛擬指標可以讓二手車商借此將客戶車輛登記在自己公司名下，方便買賣。

　　不過，使用虛擬指標的車輛是不允許上路的，變更登記后，只能保存在二手車市場內。只有當有實際指標的客戶來買車后，這批車輛才能拿到臨牌上路，到車管部門登記轉移到有實際指標的客戶名下。

　　虛擬指標的數量，也不是無限制的。金琳說，市調控辦將會根據上一年度的交易情況，設定一個發放量。