昨日，朝陽區棗營北里社區，停車場上停運的擺渡車。當日，麥子店街道幾個小區貼出通知稱，接駁小區和地鐵的擺渡車暫停運營。

　　昨日，有居民反映稱，朝陽區麥子店、雙井、朝外、建外等7個街道的社區擺渡車開始陸續停運，給居民帶來了諸多不便，很多居民不得不選擇黑摩的出行。發布停運通知的朝陽區社會辦相關負責人表示，要求社區擺渡車停運的主要原因是，這些電動擺渡車無法取得牌照在公路上行駛。

　　居民擔心黑摩的將會“重新泛濫”

　　昨日，記者在麥子店街道棗營南里小區看到，小區內各個樓前都貼出了擺渡車停運的通知，通知稱“按照上級通知精神，社區擺渡車從今日起暫停營運”。落款時間為6月10日。

　　在棗營北里小區南門外的一個停車場里，停著6輛已經停運的擺渡車。市民李女士稱，“這些擺渡車運營之前，我每天上下班都要坐黑摩的往返于地鐵站和家，自從有了擺渡車，就沒再坐過黑摩的，黑摩的也少了很多。現在擺渡車停了，估計以后黑摩的又得泛濫。今天早上我就坐黑摩的去上班的，要不走路去地鐵站得20分鐘。”

　　“昨天這條線路還在正常運營，今早看見通知后十分驚訝，說停就停了。”不少居民介紹，平時早晚高峰坐擺渡車的人非常多，經常坐滿了還要等下一輛，但非早晚高峰時可能沒那么多人。

　　擺渡車困境：行駛5年沒上牌

　　麥子店街道辦事處副主任陳立軍昨日表示，該街道的擺渡車確實是從周二早上開始停運的，通知停運的是朝陽區社會辦。

　　陳立軍介紹，停運的原因主要是這些擺渡車交管部門不給上牌照，沒有路權，“我們街道的擺渡車運營比較平穩，但是有的街道的擺渡車發生過問題。”

　　朝陽區社會辦相關負責人證實了停運是因沒有路權這一說法。該負責人表示，2010年，為解決居民“后一公里”出行難的問題，同時為進一步擠壓“黑車”、“黑摩的”的生存空間，緩解區域交通和治安秩序，朝陽區7個街道先后開通了社區“擺渡車”。

　　該負責人表示，社區“擺渡車”雖在一定程度上解決了百姓“后一公里”出行難的問題，但由于“擺渡車”為電瓶車，相關車型不符合執法部門的上路標準，因此無法上牌照，導致擺渡車不能在公路的主輔路行駛，按規定只能在小區、公園里行駛。

　　“更麻煩的是沒有牌照的車輛不能上保險，也不能給車上人員上保險，發生交通事故后的賠償就是個大麻煩。此外還有街道將擺渡車的運營交給企業來做，也存在一些問題。”朝陽區社會辦該負責人表示，近期朝陽區加大了對安全問題的考慮，決定對運營了四五年的擺渡車全部停運。

　　“考慮增設公交線路替換擺渡車”

　　朝陽區有關負責人表示，正在協調有關部門解決居民出行問題

擺渡車停運后，是否會有替代方案？麥子店街道辦事處副主任陳立軍表示，目前還沒有用普通車輛作為擺渡車的計劃。

　　朝陽區社會辦相關負責人表示，正在積極協調市交通委、市公交集團，采取增設公交線路、調整站點設置、開設微循環公交車等方式，從而安全、有效地解決居民“后一公里”出行問題。

　　而一位街道辦事處工作人員告訴記者，在社區外設公交線路并不容易：“首先社區外的馬路本來就不寬，而且很多小區居民會把車停在社區外，導致道路更加擁堵，而公交車都是大車，還需要會車，對于道路的寬度有明確要求，所以并不是社區外都能通行公交車。”

　　記者昨日從北京市一交通隊了解到，電瓶車有其先天不足的問題，比如無法上牌、不能上保險等，這些都決定了電瓶車不能合法上路運行。“如果這樣的車出了事故，交管部門肯定是依法辦事。”

　　“擺渡車確實可以擠壓黑車的非法運營，它的作用是積極的。”該交通隊的民警介紹，他們轄區也曾引入過擺渡車，街道辦事處會與他們和其他部門事前溝通，交管部門依法提出的要求是不能在城市道路主路上行駛，只能按照既定線路的輔路往返運送地鐵到小區的乘客。

　　海淀擺渡車屬正規車輛但虧損高

　　均有上路車牌，居民認可；但運營成本較高，虧損部分由街道負責補貼

據了解，海淀區部分街道擺渡車由于使用正規車輛，雖然存在成本高的問題，但居民對社區擺渡車比較認可，截至目前沒有出現過安全事故，車輛也均有上路車牌。

　　馬連洼街道社區服務中心馬主任介紹，該社區擺渡車從2012年開始運營，目前有一條線路和兩輛考斯特面包車，目前運營不錯，一般乘客上車1塊，老人、孩子和殘疾人免費，這條環線一共12站，主要連接社區到地鐵、學校等，解決社區里“后一公里”的問題。大概一個車一天跑10圈，早晚高峰跑，6點半到9點半，17點半到20點半，兩部車大概月收入6000元，運營成本每年36萬，街道每年給承包公司補貼30萬左右。

　　萬壽路街道社區服務中心劉主任介紹，目前有兩條線路，大概運營3年多，一共有四輛考斯特面包車，收費跟馬連洼一樣。運營時間為早晚高峰分別兩個小時，周末停駛。一個環線約3公里，每個車每天跑14-16個圈。

　　劉主任說，目前上午運營得不錯，車可以滿員。下午晚高峰，由于萬壽路擁堵，空駛率比較高。兩條線路四輛車一年成本60萬，一條線路兩輛車每個月收入5000左右，街道會把虧損的錢補給汽車公司。

此外，石景山區工作人員表示，區內曾試行過一段時間社區擺渡車，但效果并沒有設想中的好。