今年1月,紐交所公告稱將移動、聯通、電信三大運營商的預托證券除牌,三大運營商被迫從美股退市。
事實上,由于美國投資者對基礎信息建設領域的看衰,移動在美股獲得的融資空間并不大,只能說聊勝于無,此次被迫退市,壯士斷臂,回歸A股,我覺得是一次正常操作,利大于害。
事實上,移動早有在A股上市的考慮,當初之所以選擇港股上市,主要是因其體量太大,而國內股市尚處于起步階段,難以承載如此大規模的融資。目前移動從美國摘牌,選擇A+H兩地上市是更好的融資策略。
如果一切成真,三大運營商將在A股聚首!
但這對于國內普通的投資者來說,這未必是值得慶祝的事情,畢竟他們在“聯通”這家運營商上經歷了太多慘痛的回憶!
遠的不說了,2017年8月,聯通宣布混改,受此消息影響,聯通當時股價沖高至9.06元,形勢一片大好,投資者們甚至開始憧憬著聯通的美好未來。
誰知道,很快夢就醒了,9.06成為了接下來幾年難以逾越的高峰,當時紛紛入場的股民只能在“山頂”上瑟瑟發抖。
被坑的不光是普通股民,還有包括騰訊、百度、京東、阿里巴巴在內的多位戰略投資者,當時它們的認購價每股6.83元人民幣,按今天的收盤價4.57元,浮虧33%。
那這次移動回歸A股,是回來割韭菜,還是回來送溫暖?
其實,如果光從融資的角度,以移動的現金儲備,它并沒有太旺盛的融資需求,畢竟幾千億現金在銀行躺著,正愁沒有投資渠道,根本不需要外部的輸血。
但對移動來說,上市的價值不光在于融資,更大的價值在于生態的建設。融資,其實在一定程度上也是分享利益,直白點說就是“有錢一起賺”,這樣很容易形成利益共同體。
移動正在舉全公司之力進入產業互聯網,這是一個移動并不熟悉的領域,靠移動單打獨斗肯定是不行的,如果能借上市的機會與產業鏈形成利益共同體,為了共同利益,產業鏈肯定會鼎力相助,這對移動的好處遠勝于“單打獨斗”。
那對于普通個體投資者來說,能逃脫被割韭菜的命運嗎?
事實上,如果我們回顧一下移動歷年的派息水平,比如2019年,移動每股派息3.25港幣,派息總額665.45億港幣。
按照這樣的派息水平,放眼整個A股,除了部分金融企業外,如果真的回歸A股,以移動的派息水平幾乎是穩居了,茅臺之流根本難以匹敵,名副其實的價值投資選擇!